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SUV市场销售首当其冲,负增长首当其冲,自主品牌首当其冲。

发布时间:2021-02-04 20:02:09

今年4月,SUV销量在翻车后64个月来首次出现逆转;6月份,SUV市场近年来首次出现负增长,同比下降4.5%。面对这一系列打击,市场甚至认为SUV的趋势变得更加明显,或许SUV分红时代已经结束。

事实上,SUV市场正在推出一系列新车型,其中包括五颜六色、XR-v、Unkowei等明星产品的合资企业品牌,还有GS4、CS75、RX5等独立品牌的明星。市场经验是,一旦汽车市场从扩张期转变为稳定增长时期,品牌之间的差异化就会加快。

据泰晤士报部分业内人士分析,目前在消费升级和品牌集中度越来越高的情况下,如SUV市场也将迎来市场的淘汰和洗牌,首当其冲的是产品缺乏竞争力、规模小、产品体系薄弱和汽车企业等,因此,随着品牌口碑的提升,以及广大用户基地的龙头企业,在已经被血杀的红色SUV市场上,仍有很大的机会。

可以看出,负增长并不是SUV汽车市场的终结,而是一些品牌的终结。对于SUV汽车市场来说,这场展览还在进行。基于技术和经验,我们不断地开发和迭代,使产品朝着卓越的方向发展,这是走出SUV市场的出路。

SUV首次出现负增长

最近,工联会公布了国内汽车市场6月份的销售数据。数据显示,今年上半年最后一个月,全国窄客车零售额为168.7万辆,同比下降3.1%,同比下降6.4%。其中,越野车售出688000辆,同比下降4.4%。这不仅是近年来SUV市场首次出现负增长,而且汽车市场连续三个月的增长速度也超过了SUV。经济增长从4月份放缓到6月份的负增长,中间只有3个月,国内SUV市场似乎遭遇了相当大的增长阻力。

数据显示,从2012年到2016年,国内SUV市场与去年同期相比保持了20%的高增长趋势,直到2017年,SUV市场的销售额超过1000万辆,到这个时候,国内SUV市场的同比增长率已回落至13%。今年上半年,SUV的增长继续呈现明显的下降趋势。据统计,今年上半年国内SUV市场销量达468.89万辆,比去年同期增长6.3%。虽然增长仍是三大板块中最高的,但与去年同期的16.8%相比,增长已显著放缓。

在过去的64个月里,SUV车型已经覆盖了几乎所有的市场领域,无论是进口的、合资的还是独立的,都带来了重量级的SUV产品。可以说,SUV已经成为各大汽车工厂的标准。特别是从2014年到现在,这股最大的增长浪潮在很大程度上是由于它们自己品牌的努力。

根据联合会向时代周刊(TimesWeeklyNews)提供的批发数据,2014年有188万辆独立SUV的销量与193万辆合资企业的销售数字相当;到2015年,独立SUV的销量跃升80%,达到330万辆以上;2016年独立SUV市场的总销量超过500万辆,增幅超过50%。

最具代表性的企业之一是长城汽车。长城依靠SUV将其年销售额推至百万级平台,创造了哈福奇迹;江淮汽车也依靠SUV完成业务转移;此外,类似于东南、海马、猎豹、野马。这些边缘企业都没有一家通过SUV逐步回归主流市场。

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